夏旅行＠2024ー２

↘米原駅with特急しらさぎ🚃　敦賀行＠まあくん🎵

↨⓵駅移動しての彦根駅🚋　井伊直政の像がありました👤　降りたのは２回目ですが前回（おそらく10年以上前）の記憶無🤣😉

↨　まずは昼食＠有名店で近江牛🐄🐮🍴

⤴🏯彦根城へ向かいました🏰

夏旅行＠2024ー１

岐阜羽島駅にて⤵上り線では、退避中のＮ700Ｓを、のぞみが追い越し💨🏃

↘で、乗る予定の　ひかり号到着❣Ｎ700Ａタイプでした🚅

↨　米原到着↖しらさぎは「敦賀止」＆各駅停車でも「新快速」を名乗ります🚃

↘在来線ホーム＠ＪＲ西日本の駅では珍しい❓「東海道線」表示＠名古屋方面のＪＲ東海区間🚆　一方北陸線には「金沢」表示残存☄

まあ、「直通できないだけ」で、ウソではない😁🤣

↗彦根城へ向かうため、⓵駅西進＝奥は、「上下分離移行の」近江鉄道のホームです🚋

夏旅行＠2024ー０

⤵今年の旅行は、岐阜羽島駅から＠パーク＆ライド℗＋🚄

↘著名？＋マイナーな駅だが、パーク＆ライドにはもってこいの🚉駅＠岐阜羽島駅🚄

⤴「ようこそ岐阜羽島駅」は、ドクターイエロー🚅

↗接続鉄道路線が無かった駅ですが、名鉄羽島線＠新羽島駅が隣接しています🚃📟　羽島線は平成一けた時代は、竹鼻線として、大須駅まで伸びていました＠江吉良駅分岐～岐阜羽島駅を東進すると、名神高速を過ぎて、直下に廃線跡があります＠中区駅🚃

竹鼻線内の急行電車に乗るべく〰愛知県在住時代〰名鉄新名古屋→笠松→竹鼻＆羽島線で、岐阜羽島から故郷神戸へ帰ったことあり🌝😁
↘「のぞみ」通過💨

⤴停車の　ひかりは、N700ｓタイプでした🚅つづく🔜🔛

平日首都圏～３

↘南与野駅だったかor戸田公園駅だったか🚆１面４線の東海道新幹線🚄三島駅タイプの退避駅を通過💨

↨大宮駅到着＝以遠は各停なので、単色LEDは、通勤快速表示は無≒　埼京線⇔川越　の繰り返し🎵🆗🌕

↖新幹線の秘境駅㊙❓　安中榛名の下車客を見ました＝⑤人以上は下車していたので、❝存在意義❞は、無くはない🌝😁😅

以上で、平日出張は終わり👜💼

平日首都圏～２

↘丸ノ内線には❝方南町行き❞登場🚇

大昔❓　東京の地下鉄で、③回乗り換えないといけないのはどことどこ⁇❓って問題がありました📖

答えは「方南町⇔北綾瀬」でした㊙　綾瀬＋中野坂上＆大手町　などでの乗り換え必須でしたが、いずれも「直通化」されて、その問題は『不成立』となりました🤪🥰😁　ってことは、最低②回の乗り換えで、どこからどこへでも（地下鉄相互）～特に、東西線と副都心線は、乗換駅無ですが～行けるってこと😃Ⓜ🚃

⤴それも、「北綾瀬駅」が⓾両＆「方南町駅」が⑥両非対応だったのが原因でしたが、解消済👐✋

↖帰路の埼京線も、りんかい線車両＝通勤快速で、赤羽の次は、武蔵浦和です（通過案内＠「北赤羽、浮間舟渡、戸田公園、戸田、北戸田へおいでのお客様と……🎤」はありません🤣😂）　残⓵回です🔚

平日首都圏～１

↘戸田公園で先行の各停＠E233系🚆を追い抜けるのが、平日通勤快速の特権🎫

⤴池袋で下車⤵そして丸ノ内線②⓪⓪⓪系へ🚇

↙❝見たことはある👀❞が、初乗車＝幅広い、LCD★☄表示💡

↘後楽園駅　池袋方にある留置線は健在℗　平日に新宿方面からの後楽園止めがあり～平成時代～留置線に入っていったのを目撃あり👐✋😅

↖丸ノ内線＝⓪②系だったのは、大昔❓　②⓪⓪⓪系がすっかり定着したようです🥰😁

平日首都圏～０

↘平日関東出張へ〰（昔、E②⑤⑦系だった名残の）②⓵⓵系使用の、快速松本行き❗

↘そして、一気に大宮駅＠平日の大宮駅の朝夕≒🚃埼京線通勤快速に夢中に(｡･ω･｡)ﾉ♡❤💛😅

↨　大宮⇔武蔵浦和💨　通過体験は貴重❓　車両は、りんかい線＝②⓪⑨系の成れの果て？　70系❣

↖（E②③③系に比して）旧型🚃ですが、しっかりLCD表示でした＠戸田公園の通過線で、先行列車追い抜きました💨🚆つづく🔜

名古屋圏弾丸～４

↘大府駅進入前に、315系×４両編成＝武豊線用が留置されていました🚃

キハ75導入で、電化💡は無くなったと思わせた🤥武豊線だが、高山線＆太多線から「離れた」非電化区間が不便だったのか、電化され＆新車も導入されました🥰なお、大府からの支線ですが、東海道線に合わせて、武豊発が下りとなっています🤪

⤵大府駅東方〰貨物線路盤が収束する前の立体交差です🚄🚈

↨上り線を、貨物線がオーバークロスして、本線に合流します🙄

以上で、鉄道弾丸シリーズ💣　終わり～次からは、まあくん🎵シリーズ？再開です😯

名古屋圏弾丸～３

⓵日早い＠🥰🥰

↘つづき〰貨物予定線路盤に移って、川🌊を渡って、旅客線へ↩朽ち果てた、廃線路と合流🚊

↨貨物未成線を右に見て👀大府まで一直線❓🚋

↖大府駅に近づいてきました。大府以東で、線路が収束（する予定ですが、構内は貨物線路があるので）して通常の複線になります🚃

名古屋以西の稲沢までは、貨客分離の複々線で🚆稲沢以西で収束しますが⇔その、東バージョンは、とうとう完成せずでした💦

その貨客分離の複々線は、南方貨物線ができていたとしても、名古屋駅は、大阪・東京と違って、「貨物列車が通る大都会駅」は変わりませんでした🤪　しいて言えば今の城北線が、稲沢から分岐＆勝川直通だったらば……って感じです🌝🤥

（首都圏の次は）名古屋圏弾丸～２

（名古屋と言えば❓）万里の長城≒南方貨物未成線｛今は撤去済？｝が著名で、実際過去探索しました👓🔍

以下は、❝それに関連して❞…何度も乗っているのに…当時気づかなかった「未成路盤」区間〰

↙それが、笠寺を通過してから右側にあります❗〰新幹線を左に見て、右に路盤が🚄

↘ちょっとすると、「はっきり見えてくる」路盤➰平成10年代～いずれ複々線にするんだろうなあって思っていた（あながち、誤りではないが）💦(;^_^A

↙長年の疑問解決＝天白川の橋梁区間💠🌊だけ、未成路盤＝貨物線予定線へ転線～仮線かと思っていたが#⃣〰永久的仮線⁈でした🌝

↖一度、右へ振ってから、左へ振り戻し≒元の旅客線路盤へ🚋　元の旅客線は、廃線路に「朽ち果て感」✨💡

長年の懸案❓をしっかり見届けました(^_-)-☆