赤沢自然休養林-森林鉄道跡-4

最終回終点部分から、デイーゼル機関車を見る奥の軌道も小さくて、ソフトなイメージ

帰路は下り坂　のんびり歩いて帰ります

ってことで、このシリーズは終わりまたネタ探しが必要です

ただ、この赤沢休養林の森林軌道は一見の価値があるし　付近には「本物の廃線跡＠遺構」もあるので、また行く時は、「しっかり」見たいです

赤沢自然休養林ー森林鉄道跡-2

つづき「丸山渡停車場」と書かれている赤沢起点でキロくらいのようだ

降車して、辺りを散策　ちょっとした遊園地のお伽列車の印象はぬぐえない

付近には、廃レール＋廃機関車があり、さながら「森林軌道」の雰囲気を残している

　こんな感じで、ここは《忘れかけられている》鉄道的ポジションだ　つづく

赤沢自然休養林ー森林鉄道跡-1

つづき森林鉄道出発これを見ると遊園地のお伽列車みたい

列車は、さわやかな自然の風を受け森の中を進んでいく

終点部分から、奥を見るこの先もずっと線路が続いて欲しい

つづきます

赤沢自然休養林ー森林鉄道跡-0

続いては、木曽路の上松（あげまつ）町赤沢の自然休養林内の「見世物」復刻森林鉄道軌道再現をシリーズで平成年月に行った

なんか“由緒正しい”ＳＬらしいボールドウインと呼称するようだが、正確には不知です

こんな感じで、車庫側からも見れました

体験乗車は、ディーゼル機関車によって、約キロのコースを乗ることができました

出発出発

木曽森林鉄道は「超有名」らしく、復活の声に応えたものだが、どの程度「正確に再現された」かは、よく分からない本当の軌道跡に復活したのなら観光ものとはいえ画期的だ

ガッタンゴー-4

最終回です　一路奥飛騨温泉口駅跡に向けて神岡大橋駅跡を通過

電動アシスト自転車は、坂道も気にせず　軽快に廃線跡を登坂

そして奥飛騨温泉口駅跡に到着です

これでこのシリーズは終わり　間もなく次のシリーズが始まりますがネタ切れ注意です

ガッタンゴー-3

ＬＡＳＴ回です神岡鉱山前駅跡地到着

広々とした構内が残る

（詳しくは忘れたが）「終点」では、職員の人が、自転車の向きを変えてくれた

さて、帰路　奥飛騨温泉口駅跡へ向けて、またもや「法的」に廃線跡を全身で浴びて＝足

　このように、全国の「廃線跡」を、そのまんま幻滅しない程度に残して欲しいものだあと回つづきます

ガッタンゴー-2

つづき　廃線跡を軌道自転車で滑走

飛騨神岡駅跡廃ホーム（その前の神岡大橋駅跡は気付かず）通過

うっすらと　駅名跡をうかがえる

軌道自転車はいざ　旧神岡鉱山前駅跡地終点まで滑走を続ける

ここまで法的に廃線跡を「全身で感じることができて」大足

「電動自転車」を選択したので、帰路の登り坂も楽々です　つづく

ガッタンゴー-1

つづき旧「奥飛騨温泉口駅」ホームを横から現役時代は、奥にバスを利用した待室があったような

これは（けん引用の、職員の人たちの）バイクだが、こんな感じで軌道自転車に乗って廃線跡を堪能できます

出発しました　廃線跡を法的に楽に＝電動アシストで、楽しめる≒食べつくせるのは「フリーク」にはたまらない

次回は、福神になぞらえて、つ有った駅の一つを「通過」します

ガッタンゴー-0

平成年に廃止された、神岡鉄道廃線跡現在は、マウンテンバイクで廃線跡の線路上を走れる「ガッタンゴー」なる“催しもの”が定期的に行われている

夏の期間要予約だが　これは年前に体験したものをアップ

奥飛騨温泉口駅舎ガッタンゴーのため、奇麗な状態だ

バス停名は、奥飛騨温泉口駅旧奥飛騨温泉口駅に変わりました

駅名≒バス停名“奥飛騨温泉”は平湯、平湯、穂高をさすが、やっぱ《口》って付く駅名は、【相当遠い】って思っていた方が良かったようだ

もし本当の「奥飛騨温泉」＋沢渡経由＋松本電鉄新島々と結ばれていたら、≪館山黒部アルペンルート≫びっくりの、著名観光コースになっていただろう

旧ホームもしっかり残っているここからガッタンゴー＋廃線跡探索が始まる

「現役時代」は廃止になると知ってから乗りに来たことを覚えている

経路は、松本駅平湯富山行き？で、奥飛騨温泉口～乗って、猪谷駅から、富山or高山へ出て、関西へ帰ったかも　つづく

上田交通真田線廃線跡-2

つづき兼最終回前回の廃橋台を見上げる

反対側へ行って、ちょっと遠目から

対岸の橋台跡を橋台跡がマイホームの土台になっています地盤改良必要無

この左右　が「橋がかかっていたであろう」地点

以上で、このシリーズが終わり　またネタ探しネタ捜し

上田交通真田線廃線跡-1

つづき伊勢山駅からのトンネルを抜けて、殿城口駅付近の廃橋台跡へ

トンネル跡か橋台跡かか藪に囲まれ良く分からないが

うっすら、トンネル跡が見てとれる　このあたりは交通量も人気も少なく、ちょっと怖い感じだが、廃線跡探索には「怪しまれる」ことは無い

この対面（真田傍陽）側の橋台跡は探索しやすく、何度も来た個人宅の土台になっているが上田駅側のこの橋台跡は、初めて探索

道の細さも分かるが、橋台の朽ち果てぶりも良い　このように廃線跡は、ひそかに眠りについて自然に還る

上田交通真田線廃線跡-0

何度も訪ねたが平成年月に撮った写真をアップ

駅でいえば、旧「伊勢山」駅付近か　あぜ道が廃線跡路盤

奥の、トンネルを含め　地元農家が、きのこ栽培に利用しているようだ

上田方面の路盤を振り返る　ここに線路があったことを知る人はもういないかも

つづく

高妻山-2

雷が聞こえたので急いで下山開始時分

八丁ダルミ付近から、登ってきた山容ピラミダルを見上げる　爽快感ありだが、足が痛くて＋早く降りたくて焦る焦る　おまけにこの日は暑くて暑くて汗る汗る

だいぶ降りて、再度高妻山を振り返る　よくぞ登ったものだ

左手には、焼山火打山妙高山も見ることができた

そして時間分かけて、登山道入り口弥勒山道に戻ることができました

ここから、足を引きずってへに乗ったところで雷大雨

良かった良かった　足痛が治ったのは、下山日後でした

で、山シリーズはこれで終わり　元の鉄道シリーズに戻るのか

高妻山-1

つづき　これでもかってくらいの登りを越えて＋ややなだらかになったって思ったら、ゴツゴツした岩場を通ってメートルの頂上へ到着時間所要

頂上についても修行　平らな場所は無いちょっと下った場所で休憩

適度に、老若男女が同じく寛いでいる

雷が鳴ってきたので早めに退散を決意時到着後から分しか経っていないが

最後に見たのは、乙妻（おとつま）山への道　そこまでいけば、今の高妻山の山容がピラミダルに見えるが、もはや叶わぬ夢

　それでも、高妻山登頂の充実感を感じつつ下山に入る

下山路も、これまた修業だった　つづく

高妻山-0

　しばし鉄道ネタを離れます

年か月ぶりの登山「名山」　新潟長野県境メートルに挑みました　戸隠牧場～弥勒新道を駆け上がること約時間「八薬師」のピーク付近から、高妻山の「ピラミダル」な山容が垣間見えるちょっと霞み中

八丁ダルミ付近からも、高妻山の山容はだが、ここから「急登、というにもほどがある」キツイ登りが　続く時間近く

笠新道＆ブナ立尾根＆燕岳も真っ青なくらいの急度

急登の休憩がてら見下ろす　キツイ登りはまだまだ続き何度も心が折れそうになりながら、「夢にまで見た」高妻山登頂へ向けて、引き返すわけにはいかない

　続きは山頂にて