夕方の「大阪しなの」＠名古屋駅

いつか無くなるだろうっと心配しつつ残っているのが「大阪しなの」旧新垂井駅方面線路（名称上は＝本線）を迂回経由するので、長野発大阪行きしなのが（大阪発長野行きしなのを上回って）「日本最長の昼行特急」だ

名古屋駅東海道線に、米原行き新快速と並んで、大阪行きしなのが並ぶのも日必ずある光景（隠れているが（米原方面下りホームの番線と並んで）番線が並列なのも、貴重だ）

新幹線で速すぎ普通列車では遅すぎるとき、名阪間移動には最適

時刻は選べないが　意外と「大阪＆京都岐阜」って移動しにくい点も、ほぼ同時間帯の「大阪ひだ」とともに、重宝される

以前「大阪しなの」は、東海道下り（「しらさぎ」使用の）番線から発車しており　名古屋駅東方で、中央西線下り線など何本もの線路を平面渡りするのも見物だった

番線に大阪行き＆高山行き番線に中津川行きの表示が並ぶ

こちら別話題名古屋発長野行き「しなの」は、時～時まで、毎時分発なのに、時～時は、毎時分発になり、時の次は、時間分もく

一時は、時発まで分発で、長野県（松本市の要望で）臨時時発両編成の「松本（塩尻普通列車接続）しなの」が走ったことがある

　そこで、名古屋発の時間帯を広げるよう、長野県側が要望したところ、JR東海は、分繰り下げる「技」を見せた

　官民間のせめぎいっていうか、「そうくるかああ」って感じがした