メトロ東西線快速２

つづき

　日中分間隔（分サイクル）では、快速の前の各停

を葛西で追い抜くと、各停の間隔がイビツになる

　一番いいのは、日中、面線化された浦安で緩急接続

するのが良いが、望むべくもない

　だとすると、退避駅化の準備がされている行徳で追い抜け

ば、都内浦安～行徳の『輸送力』は増す

　これだと行徳原木中山が駅連続退避可能駅となる≒近鉄

のように優等列車優先を奨励することを危惧するが

　以上、まったく現実論を無視した考えでした